2018年开始,越来越多的造车新势力加入到造车的队伍中,大家最担心的就是这些企业是不是真心的想造车,还是停留在PPT造车阶段,只是在追逐风口。不可否认,其中肯定有吹牛的,当然也有靠谱的,我们就来扒一扒这些造车新势力,是不是真的靠谱。

车和家:老年代步车中LV

靠谱指数:三颗星

对于造车企业最难的是钱吗?显然不是,最难的就是“准生证”!所以车和家创始人李想聪明的绕开了这个门槛,先从简单事情做起来。李想敏锐的在外观丑陋、质量低劣的低速电动车中看到了机会,哪里有抱怨,哪里就有机会;决心把这种“低质低价”的边缘车型给“做出花”来,要做老年代步车的LV!

车和家首款车型SEV就诞生了,出现地点也是很有意思,就是在时尚的巴黎!这款车最高时速为45km/h,不需要上牌照,品质很高,但价格也高,预计售价4万左右,你先别着急骂。这款新车首先并不会在国内推出,共享单车的投放都被叫停了,一辆不要牌照,到处乱停的四轮电动车大量出现,你说监管部门是叫停你呢?还是叫停你呢?所以,这也是车和家第一站先去巴黎和洛杉矶找“小白鼠”的原因吧。

拜腾汽车胸下全是腿,眼前全是屏

靠谱指数:三颗星

首先得表扬一下拜腾两个创始人戴雷博士和毕福康博士,他们分别是前英菲尼迪中国总经理和前宝马集团副总裁,两个德国人远赴重洋来到中国南京创业,这是一种怎样的精神?这是一种国际主义精神,是一种毫不利己,专门利人的奉献精神!这次CES展,让这两位汽车圈的大佬成为了“网红”,让大家都认识了拜腾这个国产品牌。

拜腾从设计之初就没把它当汽车,而是智能设备,个人助理,说白了就是两吨的“移动智能手机”。所以屏越大越好,于是我们就看见了长125cm、高25cm贯穿中控台的超大屏幕,设计师觉得不过瘾,又在方向盘上也加了9英寸触控屏,别的不知道,大屏幕都挺耗电的,可能会影响续航。这款车预计起步价格将在30万元人民币,计划2019年交车,这年头技术日新月异,说不定车还没量产,很多技术就落伍了,所以还是等到量产了再说吧。

威马汽车买我家的车,数学得及格!

靠谱指数:颗星

威马EX5号称不含补贴起售价20万元,最大续航里程600km。这样的水平远远超过对手,这着实让我一惊,难道威马掌握了突破物理规律的技术了?本着大胆假设和小心求证的原则,我就来分析一下:一般电动车的百公里耗电量在15kWh,为了达到600km的最高续航里程(综合续航里程450km),那么EX5的电池容量至少应该在70kWh左右。

参考通用Bolt电动车,搭载了容量为60kWh的电池,Bolt的物料成本在20万元人民币,加上研发、营销、折旧成本之后,综合成本会上升到25万人民币。在成本控制方面,威马比起通用并无优势。那么威马EX5的70kWh的物料成本24万人民币,综合成本不会低于30万。所以结论是:续航里程600km,补贴前售价20万元是不现实的,连本都回不来!那么,EX5一定是会有不同版本,要不满足20万人民币降低续航里程,要不提升续航里程大幅度提高售价,二者只能选其一。

蔚来汽车“熟饭”煮成“生米”

靠谱指数:四颗星

蔚来汽车是造车新势力里面跑的最快的,现在已经有了两款车。第一款是电动超跑EP9,以6分45秒90打破尘封8年的纽北历史圈速纪录,虽然,15天之后被迈凯伦P1 LM以6分43秒20,又刷新了纽北最快圈速,但是蔚来汽车EP9依然牛X,为国人争光。

蔚来的思路和特斯拉相似,先定一个高调调,然后再出跑量的车,这样会提升品牌形象。本来按照特斯拉的思路继续向前探索就可以了,但是蔚来偏偏逆潮流而动!比如给ES8加上进气格栅、采用三分钟换电池模式、要在全国建设充电网,这是没困难制造困难也要上啊!355公里的综合里程续航确实小了点,不过蔚来会准备充电车,说汽油车能去的地方,蔚来ES8都能去。我一个人西藏自由行已经准备好了,一个人的自驾游变成一个仪仗车队,我也是很乐意的,毕竟是40万的SUV呢!

小鹏汽车少一些套路,多一些真诚

靠谱指数:四颗星

名不见经传的小鹏汽车就像石头缝里蹦出来的,不查不知道,一查吓一跳,小鹏汽车居然是2014年就成立了,到了2017年底才开始发声,上市量产车型G3居然2018年春天就要开卖了(此处@贾跃亭)!此处必须吐槽,马上要上市的车,到现在连个续航、内饰、加速什么的都不透露,弄得还挺神秘,小鹏汽车太过高冷,这完全不是互联网的套路啊!难道是憋着什么大招?

说实话G3在量产电动车里算高颜值的,那红的骚气、红的不羁!另外,小鹏家有个大宝贝就是谷俊丽博士,她曾是特斯拉自动驾驶技术的大咖;别人学习特斯拉的表象,而小鹏直接把特斯拉的核武器给拿过来。我们知道未来一定是自动驾驶的,谁跑在前面谁就有了饭票。不知道新车正式上市的时候能不能把自动驾驶给G3装上,有就成了,没有的话那就是一辆普通的电动车!

特斯拉明年复明年明年何其多

靠谱指数:五颗星

说起造车新势力,老大那必须是特斯拉!是先行者、是引路人、是精神图腾!是它把一群有造车梦想的人带入坑,不,是梦想之路。一开始大家对特斯拉投向怀疑的目光,钢铁侠的回应是:“老子能造火箭,你说造电动车算个啥?”,于是就开放专利,各个国家也开始制定禁售车时间表,电动车的春天来了!

等到大家都认可特斯拉的时候,发现钢铁侠家的车也太贵了,不是为我们老百姓服务的呀!钢铁侠为了烧钱玩火箭也得挣钱啊,于是宣布:“我们有Model 3了,价格实惠,大家来预定吧,至于交车嘛,就明年吧”。目前,Model 3的订单大概50万,去年下半年平均日产大约15辆,没看错是15辆。至于什么时候能排到你,你可以仔细算一算!

多年前大家对造车新势力还很陌生,觉得不靠谱,而到了今天,已经成为共识。在这个全新的赛场上,看到过像游侠这样的小丑;乐视FF91这样的先烈;还有只提出概念,没有量产的拜腾、威马、车和家;真正能走到我们生活中的目前只有特斯拉、蔚来、还有小鹏汽车。

特斯拉当之无愧是造车新势力的标杆,是它开创了这个新赛场,而且跑在最前面;而蔚来汽车紧随其后发布了量产车ES8,但是限于续航里程和40万的高价,确实不够亲民;而小鹏汽车G3今年春天就会正式上市销售,价格在20-30万之间,加上补贴的话,这是最亲民的一款互联网汽车。江山代有才人出,各领风骚数百年,到明年的这个时候,哪些企业在裸泳,哪些企业再踏踏实实造车,我们会看的更明白。

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