1月11日消息,在NIODay 2020发布会结束后,蔚来举办了一场简短的沟通会。在会议上蔚来董事长兼CEO李斌表示,目前蔚来采用的并非全固态电池,仍然带有一定液体。

在被问及为何不使用全固态电池时,李斌表示,目前全固态电池的量产还是很远的事情,因为市场需求较低。一个例子是,如果采用全固态电池,为了续航能力而牺牲成本,在当前仍有其他可选择技术的情况下,用户与车企都不会买单。

“在固态电池有较大的市场需求之前,我们不会去争首发全固态电池这种噱头。”李斌表示。不过他同时也透露,蔚来的固态电池已经达到了技术要求。

此前的NIODay上,蔚来发布了旗下首款电动轿车ET7,不含补贴售价为44.8万元(高配可达50.6万)。根据蔚来官方公布的数据,ET7最大续航里程超过1000公里,搭载150kWh固态电池。

不过,蔚来ET7“取消交流慢充充电口”的充电方式却在业内引起了较大争议,不少网友认为ET7将无法满足大多数场景需求,因为目前的大多数充电桩铺设仍以交流慢充为主。有分析人士认为,蔚来取消慢充充电口的一个原因可能是车内转换模块空间问题,此外节约成本也是很重要的原因。

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