配图来自Canva

近日,黄铮卸任拼多多CEO引起热议。在黄铮掌管下,拼多多不到5年光速崛起,市值超过千亿美金,超越京东,占据中国第二大电商巨头的宝座。

回顾拼多多的崛起之路,它最大的特色还是在于一个拼团的“拼”字。

但同样是做拼团电商,团车网不做快消品,只做汽车团购,现在却只能挣扎在生存线上。此种际遇差别,实在让人心生感慨。

亏损加剧

近日,团车网公布2020年Q1财务业绩,财报显示,2020年第一季度净营收970万元人民币,同比下降92.1%;归属于团车网股东的净亏损为5650万元,去年同期净亏损为2730万元。营收惨遭腰斩,亏损暴涨一倍,团车网遭遇到2010年成立以来最大的经营危机。

近来让团车网陷入危机的是疫情,这一点毋庸置疑。如团车网创始人、CEO闻伟所言:“2020年的开局是任何人都无法预期的。”

从总体汽车市场看,乘联会数据显示,受疫情影响今年一季度,中国汽车销量同比下降42.5%,乘用车销量进一步下降45.4%。整个汽车行业都遭到了疫情的当头一棒,团车网也受到了池鱼之殃。但不同于其他汽车主机厂和经销商,疫情对团车网的打击,或许更具致命性。

线下车展营销是团车网的核心收入来源,2019年其超过90%的收入都来自车展团购。

受疫情影响,在2月份和3月份,团车网无法举办线下车展活动。整个一季度,车展场次从全国137个城市的178个,减少96.6%,降至6个城市的6个场次。这就是团车网一季度营收惨遭腰斩的主要原因。

更糟糕的是,团车网的现金储备恐怕很难支撑太久时间。截至2020年3月31日,团车网拥有现金及现金等价物,定期存款和短期投资合计为2.052亿元,而其2019年的净亏损达到了2.519亿元,考虑到一季度亏损的大幅扩张,团车网今年的亏损恐怕会比去年更加严重。如此一来,团车网靠自己的资金能不能熬到年底,都成了一个现实的问题。

其实,团车网的经营困境由来已久,虽然说疫情给团车网带来了毁灭性的打击,但疫情起到的作用,实际上只是加快了危机的降临时间。没有疫情,团车网大概率也会陷入经营危机,只是时间或许要晚上一些。

脆弱的汽车行业

团车网采取线上报名汇聚用户流量,线下办车展帮助主机商、经销商团购的方式做汽车电商,这个思路和拼多多搞拼团购很相似。

只是汽车这种商品高价低频的消费特性,决定了团车网必须和主机商、经销商建立更紧密的联系。说的更直白一些,团车网能实现多少收入,和主机厂商、经销商有多少营销费用预算直接相关。因此团车网和汽车产业的关联性很强,称得上是一荣俱荣,一损俱损。

从2018年6月到2019年12月的18个月中,中国汽车产销量一路下滑,汽车市场进入漫长寒冬。为了熬下去,汽车厂商和经销商不断缩减各项开支,大幅缩减销售费用。

这种影响传导到团车网身上,就是2019年虽然团车网更加卖力地办车展,促成汽车销售交易,但实现的收入反而出现了下降。2019年团车网举办的车展数量从851个上升到1055个,促成汽车销售交易总数从2018年的34.7万上升到35.4万,但实现净收入却从6.51亿元下降到6.45亿元。

也就是说,随着汽车行业整体下滑地不断持续,团车网的增长也陷入了停滞,甚至倒退状态。

由此可知,年初的疫情给团车网造成了致命一击,但若是整个汽车产业在疫情的打击下陷入进一步衰退的窘境,那么团车网的处境就会更加雪上加霜,甚至加速迈入绝境。

直播卖车救市

为了摆脱绝境,团车网牢牢抓住了直播卖车这根救命稻草。

快消品直播带货得从2016年唯品会、阿里先后尝试电商直播开始算起。但是对房产和汽车这样的高价低频商品,疫情算是是催生直播带货的契机。

疫情爆发之后,汽车走进直播间,车企高管、名人网红、4S店销售人员等纷纷加入直播大军,团车网在其中的表现看起来很亮眼,在2020年上半年,团车网已经通过引入直播业务,结合线下优势,累计实现成交金额突破5亿。

4月份与阿里共同打造的“412团车百城直播车展”吸引超700万人次观看,成交订单达到78995笔;618期间,团车网和83个品牌的主机厂、经销商在全国98个城市直播联动,为期一周的618直播团车节吸引了200万人次观看,截至6月23日带货金额近2亿元。

阿里在其中起到的作用非常明显,这并不奇怪,截至目前团车网和阿里在汽车领域的战略合作伙伴关系已经维持了4年之久。并且在直播卖车领域,团车网和阿里从2019年就开始了相关的探讨,团车网做直播卖车,背靠阿里的流量扶持,自然能更容易地把这个东西做出声势来。

可能也是基于这样的考量,近期闻伟表示:“未来直播卖车将是团车网的重心之一。直播卖车和线下主营业务的占比也将会是五五分。”

逆风翻盘?

但直播卖车这种模式,对缓解团车网当前困境,能起到的实际作用并不大。

2020年上半年,团车网的直播卖车成交额累计突破5亿,但是2018、2019年团车网通过车展促成的GMV分别达到481亿元和475亿元。直播卖身实现的成交额,在团车网巨大的交易损失和收入缺口面前,只能算是杯水车薪。

基于这样的原因,团车网二季度的业绩表现同样也不乐观。团车网预计,其净营收在今年第二季度将达到人民币4700万元至人民币至5200万元,同比下滑76.9%至74.4%。

短期之内,直播卖车不足以扭转团车网面临的经营危机。

不过天无绝人之路,近期除北京之外,团车网在全国各地恢复了大概40%的业务。同时,汽车市场正在迎来一波政策红利。

为了稳定汽车消费,国家层面及地方政府层面均出台了一系列利好汽车消费的政策,通过延长新能源汽车财政补贴,给予消费者购车优惠,个别地方还增加牌照供应,提振汽车内需。

在线下业务慢慢恢复,政策红利惠及汽车市场的当下,团车网也迎来了真正的喘息之机。但基本可以肯定上半年的收入将会跌去近一半左右。

在下半年中,团车网想要摆脱危机,仅仅依靠收缩业务,缩减开支是远远不够的,必须找到其他业务突破点,才能真正地扭转危局。

文/金融外参记者程祥,公众号ID:jrwaican

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