这个冬天对戴威来说过的尤为艰难,短短几天时间,自己一手创立的ofo,先后爆出郑州运营部搬离、昆明小黄车被城管代收代管、拖欠供应商资金等一系列负面事件。截至2018年12月9日,至少有九家公司以合同纠纷为由,将ofo告上法庭。

作为共享经济佼佼者,ofo曾被外界一致看好。今年3月份ofo在E2-1轮融资中,融资金额高达8.66亿美元,当时外界对ofo的估值一度超过30亿美元。

从3月到12月,仅仅9个月时间,ofo就从共享经济明星企业的神坛跌落。如今提及ofo,外界只关心一件事“小黄车什么时候能够退押金?”曾是一手好牌的ofo,为什么半年时间就如此狼狈,ofo如今的局面究竟是创始人戴威决策失误,还是共享单车本身就是一个泡沫。

资本退潮整个共享经济行业难上加难

纵观今年的共享单车行业,遭遇到困境的不只ofo一家。

不久前,摩拜单车创始人胡玮炜、投资人夏一平正式退出了北京摩拜科技有限公司的股东名单。股权变更后,美团点评CEO王兴持股95%、美团联合创始人穆荣均持股5%,曾经红极一时的摩拜单车由美团全面接手。

ofo和摩拜相比,处境并没有更好,唯一的不同就是“小黄车”的控制权还牢牢握在戴威手中。为了缓解资金压力,ofo通过车身广告、APP端广告等商业变现计划试图自救。11月28日,创始人戴威宣布ofo公司进行组织架构调整,并且在内部信中提到“哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。”对于戴威来说,只要ofo还能在自己手中活下去,小黄车就有继续发展的希望。如果能撑到下一次共享经济风口来临,ofo极有可能再次获得资本的青睐。

“活下去就有希望”,但是ofo单单依靠自己活下去几乎已经成了一种奢望。十月末,曾获马笛儿创投千万级融资的首家共享篮球项目“猪了个球”正式宣告倒闭;12月初,共享纸巾ZHO承认面临难题;共享经济正逐渐淡出人们的视线,从资本和市场的表现来看,共享经济的发展前景并不被看好。

除了资本退出,共享单车还面临使用场景锐减的困难。随着冬季气温不断下降,ofo单车使用率大大降低。2017年冬天,随着气温下降各大共享单车企业活跃用户直线下降,辽宁、吉林和黑龙江地区甚至因为大雪的原因,数万辆共享单车被直接收进仓库,等到明天春天才能再度使用。

挺不过冬天就见不着春天,ofo遭遇资本寒冬的同时,又遇上了寒冷的冬季。本就资金状况不容乐观的ofo,在没有资本加护的情况下,真的能熬过这个冬天吗?

ofo的出路在哪里,滴滴或许是戴威最后的选择

丰元创投管理合伙人吴军曾强调过“共享经济真正的目的既不是为了用户省钱,也不是帮助大家将手中的闲置资源变现,而是要更多地使用资源,必要的时候甚至要制造资源。”

既然是更多的使用资源和创造资源,现在我们可以看看共享单车是怎么样使用资源。

小黄车坏车成群,在某些地区10辆坏车1辆好车的状况屡见不鲜;拖欠供应链资金,导致通讯设备信号不稳定;城市调度迟缓,共享单车坟墓随处可见;退押金流程从7天变成15天,但依旧迟迟未能到账;根据中国经济网公布的信息,近一个月ofo用户投诉率飙升1324%,仅武汉地区11月以来,消保部门就接到了超过3000件投诉案例。

试图自救的ofo,通过自己一系列的商业变现手段,不仅没有解决自身面临的资金困境,反而是将一手好牌打的稀烂。迟缓的退押金流程和糟糕的运营维修,就散一直对ofo抱有信心的消费者,也开始担心ofo会不会破产倒闭了。

不过ofo并不是没有挽回的余地,通过哈罗、摩拜这两家“成功上岸”共享单车企业,可以很清晰的看到,如今共享单车所扮演的角色并不是简单的骑车出行。哈罗之所以能够在共享经济热度消退之后,仍旧保持强势增长,其中的秘诀不在于哈罗车有多好、服务有多么体贴。在本地生活一站式服务的战略目标下,阿里以组合拳的形式,用哈罗单车、饿了么、飞猪、口碑、淘票·票、优酷视频为用户提供“阿里式”立体场景服务。

这套组合拳覆盖到本地生活衣食住行各种入口,哈罗单车是“行”的重要一环,享受到阿里生态战略的红利。

ofo虽然经过了长达两年的发展,但如今仍旧局限于共享单车出行领域。出行固然是用户的一大需求,但缺乏与其它生活场景互联互通,仅仅依靠分时租赁的“共用”服务,缺乏完善的消费场景与生态体系,巨额资金被用于填补运维和购置新车的无底洞当中难以为继。

互联网世界生态体系的重要性不言而喻,美团点评当初收购摩拜也是为了补全线下生活服务场景中短距离出行环节。应用场景单一的小黄车,如何融入消费者生活服务场景之中,成为ofo破局的关键。

以ofo现在的资金状况,构建一套能够与阿里、美团相提并论的生活服务体系无异于痴人说梦,被收购或许是ofo最好的归宿。

实际上有关ofo被收购的消息一直没有停歇过,滴滴出行则是被外界认为最有可能收购ofo的企业。

网约车起家的滴滴出行,一直试图构建基于互联网生态的新时代出行模式。快车、专车、自驾、租车和暂时下线的顺风车服务,让滴滴已经拥有一套较为完善的互联网生态,小黄车的加入则是能够补齐滴滴“最后一公里”的短板,为用户实现一站式互联网出行解决方案。

虽然对于滴滴收购小黄车的传闻,ofo一直是坚决否认,但是“接盘侠”实在寥寥无几。恐怕戴威的选择不多了:ofo倒计时或许已经开始启动了……

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