你在街上乘坐出租车时会选择某一家出租公司的车辆进行乘坐吗?要是某天网约车跟出租车一样随处可见,你还会根据网约车平台选择车辆进行乘坐吗?

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上周无锡外卖的“三国杀”让不少消费者们享受到了真真切切的实惠,各种外卖在经过平台补贴之后,消费者以远低于市场的价格享受到了不一样的服务。滴滴在外卖市场搅动了这一片风云,可人们期待的美团强势杀入出行领域,也让乘客享受一次价格大战的红利,却是迟迟未能出现。

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随着美团、高德、携程相继进入网约车领域,“吃瓜群众”期待已久的网约车大战终于如期开启,只是这场大战的硝烟远没有我们想象的激烈,传说中的免费打车、烧钱大战并没有真正的出现。

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无锡外卖的情形与当年滴滴与Uber的竞争无比相似,都是通过高额来拖垮对手,当时凭借更充足的资本和更低的价格,滴滴不仅合并了Uber还完全打败了出租车。在当时消费者的眼中,滴滴这种低于市场价的收费策略简直就是“慈善企业”,而且大量的私家车车主也被滴滴高额的补贴吸引,加入了滴滴车主大军。他占便宜我买单 网约车紧急叫停无锡模式-牛科技

然而在市场竞争中,一家不盈利的企业势必很难正常运营下去,在完成了对出行领域的资源整合之后,滴滴也开始收紧补贴,以市场价来制定价格,滴滴开始涨价。

抢占用户口碑最简单最实际的办法,永远都是不计回报的单方面去馈赠用户,滴滴通过优惠换来了用户和口碑,当滴滴涨价时那些依靠价格换来的评价自然而然的开始流失,只是滴滴通过之前的努力,让用户习惯了网约车出行这个习惯,用户习惯才是滴滴最大的资本。

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美团和一众企业,在看到网约车市场的潜力之后,开始再次涌入网约车市场。同时各家进入市场的方式也是简单、统一。各家新晋平台都不约而同的在价格方面做起了文章,用优惠券、红包、用户补贴等各种方式去吸引用户,这一局面跟几年前滴滴的崛起有着惊人的相似。

处于价格旋涡中心的用户,则是摆好了“吃瓜群众”的架势,哪家便宜选哪家的观点,让各大平台纷纷加大了“烧钱”力度,在各种轮番攻势下,滴滴也感到了压力,不得不开启自己的优惠补贴,这一切仿佛是3年前的那场大战的情景再现,“免费打车”仿佛又要回来了。

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不过如今的市场早已不是三年前的市场,在合并Uber后的滴滴大幅涨价,并将整个网约车市场的均价拉起后,用户对这种并不太实惠的“竞争”早已看穿,占便宜的是“褥羊毛”的但是为这场竞争买单的却是全部用户,所谓的优惠只是简单的成本转接而已。

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所幸短期这种不切实际的价格并没有蒙蔽所有人,无锡的外卖战争的乱局在用户投诉下已经逐步停息,南京出行领域“两败俱伤”的竞争方式已经有所收敛,美团打车已经开始从最直接的现金补贴转而进入到较为温和的优惠券模式。

这种违反市场标准的掠夺性竞争,对于市场的恶性影响是十分深远且难以抹平的,从低价时代回到平价时代,不管价格到底是高了还是低了,用户势必会对整个行业产生排斥心理。届时恐怕那些垂直企业,为了收回之前的资本投入,整个消费者群体的出行成本将会大幅增加。

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