摘要: 摘要:  小蓝单车复活了,但这并没有让那些忠实的小蓝粉丝们感到欣慰。相反,通读了小蓝单车官方致用户的一封信发现,押金不退,余额不退,用户被坑了。事实上,坑得最惨的不仅是用户。  在谈及押金和余额的问题,小蓝

  小蓝单车复活了,但这并没有让那些忠实的小蓝粉丝们感到欣慰。相反,通读了小蓝单车官方致用户的一封信发现,押金不退,余额不退,用户被坑了。事实上,坑得最惨的不仅是用户。

小蓝单车复活 坑得最惨的不仅是用户-牛科技

  在谈及押金和余额的问题,小蓝单车致用户的公开信中这样写道:小蓝单车业务将于近期托管给滴滴出行,用户可通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。同时,滴滴出行为小蓝用户的押金、特权卡和充值余额返还提供了一个备选方案,1月17日起用户可以自主选择转换为滴滴单车券和出行券(具体方案请关注滴滴APP近期公告),不接受转换的用户,针对其押金、特权卡和充值余额,小蓝单车仍将努力寻找解决方法。

  从公开信中可以看出,对于小蓝单车用户的押金和充值余额,只有一个选择方案,就是转化成滴滴单车券。如果用户不接受这一方案,只能等待小蓝单车官方出台方法。明白人都清楚,这是一张空头支票。显然,小蓝单车的忠实用户被坑了。准确地说,小蓝单车把自己的忠实用户,卖给了滴滴出行。

小蓝单车复活 坑得最惨的不仅是用户-牛科技

  既然滴滴出行托管了小蓝单车,就要给小蓝单车一笔钱,或者是一定的股权。不然,小蓝单车怎么会把资产交给滴滴呢?既然拿到了钱,小蓝单车官方为何拒绝退还用户的押金和充值金额呢?合理的解释只有一个,小蓝单车变卖了资产把钱揣进了自己腰包。

  小蓝单车与滴滴出行达成的什么协议尚不得知,小蓝单车官方套现多少也是一个迷。可以肯定的一点就是,小蓝单车虽然复活了,但用户却被坑了。不过,让用户略感欣慰的是,押金退不回来了,还可以骑小蓝单车。相比之下,那些被小蓝单车欠下巨款的供应商和员工,才是被坑得最惨的一个群体。

  在谈到债务问题时,小蓝单车官方致用户的信中已经做出了明确的安排:根据托管安排,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴出行并无退还小蓝单车用户押车、特权卡和充值余额的责任和义务。

小蓝单车复活 坑得最惨的不仅是用户-牛科技

  去年,小蓝单车宣布停运时,有媒体报道称小蓝单车的债务规模大约在3-4亿元人民币。然而,多位共享单车从业人士称,小蓝单车的债务的规模至少在10亿元以上,而且这还不包括用户的押金。按照此前小蓝单车的日用户活跃量和用户规模来判断,小蓝单车的押金池保守估计也在30亿元。毋庸置疑,小蓝单车托管给滴滴出行时,已经做好了拒绝偿还债务的打算。

  在小蓝单车确认复活前,多家媒体报道称滴滴出行收购小蓝单车。消息公布后,滴滴不过是托管了小蓝单车。从义务上来看,滴滴托管了小蓝单车,可以光明正大的拒绝偿还小蓝单车的债务,以及押金。所以,小蓝单车复活,本质就是一个坑供应链、坑用户的交易。

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