摘要: 摘要:【听杨姐说】今天我大滴滴宣布正式托管小蓝单车!根据我大滴滴的公告,小蓝单车的用户将可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车了。从措辞上看,是小蓝单车将托管给滴滴,未来用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。

滴滴托管小蓝 一石三鸟?-牛科技

【听杨姐说】

今天我大滴滴宣布正式托管小蓝单车!

根据我大滴滴的公告,小蓝单车的用户将可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车了。从措辞上看,是小蓝单车将托管给滴滴,未来用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。

滴滴表示,将于近期在端内推出共享单车平台,陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌,推出免押金骑行服务,为用户提供更好的体验。但是小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务将继续归属于小蓝公司。

但此次托管合作之后,滴滴将为小蓝用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式,用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券。滴滴也将于近期公告具体的转换方案。

对于不接受转换方案的用户,小蓝单车方面表态“会努力寻找解决办法”。据悉,小蓝单车还将在春节前与供应商伙伴展开债务重组,以最大限度降低供应商的损失。

好,我大滴滴已经有了ofo,为什么还要小蓝?其实吧,这是一招极其高明的“一石三鸟”战略布局,且听姐慢慢道来。

一,滴滴挑的“时机”

很多商业案例之所以经典,就在于“时间点”把握得非常好。那么此次,滴滴出手在什么时候?注意,这是在监管部门已经限制投放共享单车的情况下,换句话说,市场上不能再有新的强大的玩家出现,存量共享单车将成为最后机会的时刻——滴滴出手了。

没错这个时候的资源,在不久的将来都将成为稀缺。而偏偏此时的小蓝车又融不到资,对于滴滴来说,是一个最佳时点,此番出手,既有吸纳市场存量车的功效,又在一定程度上拉了小蓝车一把,让李刚能稍微松口气,过个好年。让小蓝车的用户得以有个较稳妥的处理方式,尽量降低损失。

换个角度看,滴滴给小蓝车的用户提供等值的滴滴单车券和出行券,对小蓝车的用户来讲绝对是不幸中的万幸,因为这些券对于滴滴来讲,是实打实的成本。

2、协助政府管理

此时出手对于帮助政府管理市场也有小助:如果小蓝车真的倒闭,那么就会遗留一大堆社会问题,押金、退费等等问题,都是政府相关部门必须考虑的社会影响。此番滴滴出手,或许能够通过对小蓝车的治理来带动已经纷乱不堪的共享单车行业。滴滴和政府可能有更多关于数量、摆放等规范合作。

3、给用户更多选择

作为一个共享出行平台,为了满足不同用户的多元化口味,滴滴必然愿意接入所有品牌的共享单车:ofo、摩拜、小蓝……当然是韩信点兵,多多益善。

但事实却是,由于大家都能理解的竞争关系,摩拜是不接入的,那么除了ofo外,滴滴还是愿意尽量提供更多品类的共享单车,就只能靠拿下小蓝,再培育一个自有品牌的共享单车了。当然,也可能还有其他小品牌接入。

二,从低频到高频

首先,众所周知,共享单车的使用频次已经很高。没错,很多人现在已经离不开共享单车——尤其是那些距离地铁站有一两公里距离的小区居民,每天上下班至少要骑行四次。

著名投资人徐新女士曾经表达过一个观点:什么叫品牌,天天用的就是品牌,只有高频应用才有品牌这一说,如果是一年只用一次的服务,就谈不上品牌。

而相对于打车来讲,共享单车这样一个高频应用——滴滴自然要强势介入!

其次,为未来的无人驾驶提供更多更丰富的数据。这一点其实不用赘述,我们都知道现在数据的重要性。对于未来要做无人驾驶的滴滴来说,骑行数据的重要性不言而喻。

第三,打一场免押金之战。

没错,免押金正是滴滴切入共享单车这个细分领域的杀手锏。一方面有助于滴滴快速切入共享单车这个垂直细分市场,另一方面,借此可以更加增进平台与用户的感情,顺便打击一下一直抱着押金不放手的对手,真不失为一招高明的竞争策略。

三,出行混战?炮弹和烟雾并行

近期,摩拜和ofo、美团都将希望成为出行领域新玩家、深度玩家!但是,滴滴进入共享单车容易,但共享单车进入共享汽车可不容易。

为什么?至少一个简单得瞎子都看得出的原因是:滴滴有钱!当然,这些钱本质是军火。多大的战场,就需要多大的战备。

今天的滴滴与当年和快的打价格战时已经今非昔比——程维手中握有超过120亿美元现金储备,新进入者如果想从滴滴口中夺食,不说需要再砸下当年补贴大战那么多银子,就算至少投入一半,滴滴有动机也有实力,用最快的速度遏制对手。

而此时此刻的摩拜、ofo尚未盈利,想跟滴滴斗就只能靠融资;美团在2018年上市也是大概率事件,且不说此时要不要攒钱装扮一下IPO报表,就算真的要PK,此时的王兴一边要和携程打机酒大战,和饿了吗打外卖之战,难道这边再和滴滴打出行的烧钱之战么?

所以,滴滴此时托管小蓝,做一些战略布局以起到一石三鸟的效果,其实还是很高明的!

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