共享单车从最初的野蛮生长到如今迎来残酷寒冬,小蓝的倒闭、小鸣的人去楼空,共享单车面临大洗牌。

竞争格局变成ofo、摩拜双雄争霸,二者前几天被曝出挪用押金的事,委实雪上加霜。现又涌入哈罗单车,形成三足鼎立之势。

阿里投资哈罗单车,马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车。ofo小黄车是否被利用,成了阿里巴巴推广线下支付的工具?-牛科技

哈罗单车于2016年9月开始投放运营,晚于摩拜和ofo。

摩拜针对白领市场,用户对车的质量和安全性能较为关心,摩拜造价较高,开始就注重品质。ofo先从高校投放,押金低,时不时会有促销活动。单车造价低、质量不好。

但哈罗并未像两大巨头一样积极抢占一线城市,而是选择从苏州开始,主要布局二三线城市。管理团队经营稳健,注重产品设计、用户体验和经营效率,使哈罗单车受资本看好,获得3.5亿美元D1轮融资。

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蚂蚁金服倡导低碳出行,和ofo推出了”免押金骑行“,有押金的共享单车本质上是租赁,违背了共享经济的初衷。

ofo的免押金骑行选择在上海,ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作,凡在上海地区的ofo用户,只要芝麻信用分在650及以上,即可免去99元的用车押金,直接使用单车服务。

随着共享单车的扩展,在发展新用户方面,押金成为了很大的阻碍。和芝麻信用进行了绑定,一切行为都是基于信用的。

ofo打开了免押金的先河,获取用户更加低门槛,以后共享单车或许都会朝这个方向发展。

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我们都知道腾讯是站摩拜的,摩拜押金比较高,一开始就定位在白领,用户也不差这点钱,没有必要和ofo一样走低价路线。

至于阿里巴巴是否利用ofo推广线下支付,两家合作都捞到了好处,不存在利用一说。

共享单车行业以后会迎来大洗牌,很有可能只剩下一家。投资共享单车只是想多一个支付宝的入口,它的线下支付也不靠共享单车。

免费还是付费谁能胜利,不久能见分晓。马化腾说这话,为时过早了。

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